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减少重复安检提升换乘效率

郑建钢

2019-10-30 11:04:30中国商报/中国商网 收藏0 评论0 字数722 分享

中国商报/中国商网(郑建钢)交通运输部网站日前发布《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》,要求与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站,应为安检互认提供便利,以减少重复安检, 提高通行效率。管理办法自2020年4月1日起实施,有效期5年。

对于交通运输来说,安全出行是头等大事,容不得丝毫的疏忽大意。在日常生活中,由于火车与地铁分别属于不同的交通工具,隶属于不同的部门管理,为了广大旅客出行的安全考虑,在火车站和地铁相衔接的车站,因为不同管理的需要也会设置不同的安检口。

在全国的主要城市,火车站和地铁站之间进行两次安检的情况不同程度存在,这其中有一定的历史原因。而一些新建的火车站,已经在设计时考虑到了重复安检造成通行效率降低的情况并加以改进。比如,2017年7月,成都快铁犀浦站采用动车、地铁同站台交互换乘模式,市民下地铁或动车后无需再次安检,即可持票通过闸机直接换乘动车或地铁。而一些老火车站也先后进行了改造。2018年8月,地铁北京南站单向取消进站安检,旅客在北京南站出站换乘地铁无需再安检,在闸机处刷卡就可以直接进站;2018年12月,天津投入3800多万元,实现铁路和地铁安检互通……

铁路等站与地铁站安检无缝对接,便民、减少公共资源支出等好处是显而易见的。如此看来,类似铁路与地铁安检实现互通,无非是需要增加投入或者需要对现行的工作方法进行整改而已。如果有关部门能够更多地从乘客体验和提高通行效率来正视问题,努力克服困难,提供人性化服务,那么铁路等与地铁安检互通就能成为常态。

相关管理办法的出台,表明减少重复安检将不再是少数城市地铁站的个别动作,而将成为全国的统一行动,将为提升广大乘客的提高换乘效率、减少各自站点资源浪费开创新的局面。

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