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邮件跟村民一起坐上小客车 政府为快递进村出“妙招”

记者 蒋永霞

2019-08-22 16:49:33中国商报/中国商网 收藏0 评论0 字数1,263 分享

中国商报/中国商网(记者 蒋永霞)对于支撑脱贫攻坚、助力乡村振兴有着重要意义的农村物流近年来越来越受到重视,国家邮政局也曾提出目标,到2022年实现村村通快递。在各界的努力下,近几年来我国农村物流得到快速发展,但是农村物流的最后一公里始终面临着诸多困难。为此,物流快递如何进村成为当下农村物流建设的重点。

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图片来自CNSPHOTO

近日,交通运输部、国家邮政局、中国邮政集团公司联合印发了《关于深化交通运输与邮政快递融合推进农村物流高质量发展的意见》(以下简称“意见”),引导交通运输、邮政快递深度融合,推动农村物流高质量发展。交通运输部对意见作出解读时表示,从意见出台的初衷可以看出,国家充分认识到农村物流对于农村经济发展有着重要作用,也对农民生活水平有着重要的影响,发展农村物流势在必行。

但是农村物流的发展面临着许多客观因素制约。交通运输部在意见解读中提到,我国农村物流发展基础仍十分薄弱,物流站场设施覆盖率低,县、乡、村三级农村物流体系不完善,“货难到、效益差、不持续”的问题普遍存在,在一定程度上影响了农村地区经济发展。

困难有、办法也会有,物流快递通往农村的道路不会封死,交通运输与邮政快递融合发展将为农村物流打开一扇窗。众所周知,我国农村地区存在物流需求规模小、布局分散的实际情况,以及物流配送成本高、运营效益差的问题,邮政快递企业单独布局起来很困难。交通运输部与国家邮政局联手共建农村物流体系,进行资源互补与共享,最大限度地降低成本,提升效率,对于目前的农村地区来说,是最为“经济实惠”的方式。

关于交通运输与邮政快递的融合方式,意见中也给出了具体的方向,其中一个亮点就是利用现有农村客货运体系助力农村物流体系。意见集中力量围绕网络节点共建共享、运力资源互补互用等方面重点突破。一方面,支持县乡客货运站场根据需要设立邮政快递作业设施,拓展邮政快递中转及收投服务,鼓励邮政乡村服务点拓展快件收投、代购代销、金融缴费等功能,实现节点资源集约利用,提高农村物流网络节点覆盖率。另一方面,推广农村客车代运邮件快件,支持发展农村邮件快件货运班线以及共同配送、循环配送等模式,提高农村物流组织效率、降低配送成本。

物流业内也很看好这种模式,在他们看来,农村客货运体系与邮政快递业务进行整合,是将原有的资源进行更加充分的利用,既能为客货运站场带来更多的效益,也能在低成本的操作下填补农村物流空白,降低物流成本,可以说是互惠互利。

 关于交通运输与邮政快递的融合发展,并不是提出一个概念,交通运输部与国家邮政局也为接下来的具体操作做了诸多安排。比如,意见围绕交通运输、邮政快递融合发展中体制机制障碍,提出各方通过签订合作协议、联合出台政策性文件、定期召开联席会议等方式,破除市场主体在融合发展中的体制机制障碍,为资源整合、协同联动创造良好的政策环境。同时,围绕各方运营服务规范不统一的问题,意见提出要在规划布局、运输仓储、收寄交付、安全管理等方面制定交邮融合的服务规范,通过推出定制化服务产品,创新农村物流运营模式,提升服务品质。

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