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治理电动自行车新国标只是开始

核心提示: 电动自行车因拥有简单方便、骑行速度快而又节约环保等优点深受人们的青睐。

电动自行车新国标公布,最高时速不得超过25公里,整车质量(含电池)不得超过55千克。国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会日前批准发布的新修订的《电动自行车安全技术规范》(简称规范)做出了上述规定。

电动自行车因拥有简单方便、骑行速度快而又节约环保等优点深受人们的青睐。但是,近年来,电动自行车存在越来越重、越来越快的趋势。目前的实际使用中部分电动自行车的最高时速超过40公里,整车重量超过70千克。这些产品性能接近或达到电动轻便摩托车的指标,存在安全隐患。现在,电动自行车新国标正式出台,并将于明年4月15日正式实施。毫无疑问,这是对该行业的一个规范性文件,只要认真抓好贯彻落实就一定能够取得好的成效。

而问题的关键是,新国标的实施能否迅速达到预期效果?毕竟这是一项事关许多生产厂家和经销商尤其是广大消费者的大事,必须要形成共识并认真执行方能实现。否则,就可能出现上头热、中下层冷,甚至形成梗阻,使新国标难以落地。因此,出台新国标还需配套措施跟进。

一是给厂商超标车找出路。毫无疑问,伴随着新政的落地,一些超标车辆就可能无人问津,导致大量库存,这对厂家和经营商来说都是一大难题。只有根据实际,采取有针对性的措施给这些超标车找到出路,既让厂商减少损失又防止资源浪费,这样才能确保新政取得成效。

二是给购买超标车的消费者找出路。既然推行国家统一标准,那么消费者也要认真执行。假如是多年前购买的超标车,车子几近报废还好说,而如果是近两年购买的新车,禁止其上路恐怕难度很大。这就需要配套措施跟进,如允许上路但需要通过考试取得相应资格,也可以通过补贴的形式给这些车辆换装符合标准的电池,以限制车速过快等等。只有把工作做实做细做到位,兼顾各方利益,才能赢得广大消费者的理解和支持。

三是给特殊行业找出路。正像一位外卖小哥所说,外卖这个行业最怕的就是超时,必须要与“时间赛跑”,“为了抢单、抢时间,大家都会在电动车上再加装一块电池。”现在新国标不但对电动车电池有统一要求,而且对时速也有了明确规定,最高时速不超过25公里,与自行车的车速差不多。显而易见,这难以适应快递、外卖等行业的需求。解决这一矛盾需要综合发力,监管部门、生产厂家、外卖小哥,包括叫卖外的消费者,如何寻求一个多方都能接受的方案至关重要,也是一个需要考虑的问题。(陆敬平)

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